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六十年代孤品兰博基尼集锦 -
发表日期：2008-7-15 10:48:37楼 主
作者：玫瑰 头衔:N无轨电车 等级: 
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兰博基尼无疑是一个传奇的跑车品牌，他的许多产品都堪称经典而被大家熟知，创始人费鲁奇奥·兰博基尼在一开始就定下的不参加任何比赛的传统，因此兰博基尼可谓车坛的无冕之王。在其40余年的汽车历史上历史上，有许多奇特的型号因没有大量生产而成为孤品。下面我就来盘点一下这些孤品兰博基尼。
1.Lamborghini 350 GTV
350gtv是兰博基尼第一款汽车，发布于1963年，由都灵设计室设计。之前，费鲁奇奥·兰博基尼向恩佐·法拉利提出了一些关于250 GT的修改建议，不料却被恩佐羞辱，结果费鲁奇奥冲冠一怒决定开始生产汽车，于是传奇般的兰博基尼汽车历史由此开始。
350gtv在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车——350GT。
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本帖子共被编辑2次,最后一次编辑时间：2008-7-15 10:49:57,编辑者：jlu猪小嘟
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发表日期：2008-7-15 10:50:25第 1 楼作者：tsuilei 头衔:Q自行车一族 等级: 
经验值:59 发送短信 加为好友 2 Lamborhini 350GTS
在1965年的都灵车展上，兰博基尼展出了这款350GTS，其中S代表Spider。除了去掉车顶，与硬顶版的350GT相比，350GTS的内饰也进行了少量的修改。该车只生产了两辆，还有一辆在都灵被撞毁了。
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发表日期：2008-7-15 10:51:10第 2 楼作者：咸蛋超人 头衔:P有轨电车 等级: 
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费鲁齐奥觉得350gt的外观不够出众，于是兰博基尼开始与从二战重创中飞速复苏的Zagato设计室合作，3500 GTZ中的Z便是代表Zagato。此车1965年在伦敦车展亮相，或许由于过多的模仿了死对头法拉利250GTO,3500GTZ只生产了两辆。此后蓝博基尼和Zagato就再也没有合作过，于是这两辆GTZ也就成了真正的孤品。
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发表日期：2008-7-15 10:52:23第 3 楼作者：咸蛋超人 头衔:P有轨电车 等级: 经验值:80 发送短信 加为好友 400gt Monza由400gt改造而来，仅有的一辆400gt Monza于1966年在巴塞罗那车展上公开亮相，之后很快就被一位西班牙赛车手买走。直到2005年，赛车手的家人才将其拿出拍卖，最终以三十一万五千美元的天价成交。
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发表日期：2008-7-15 10:53:39第 4 楼作者：咸蛋超人 头衔:P有轨电车 等级: 经验值:80 发送短信 加为好友
400GT Flying Star II出现在1966年的都灵车展，他是都灵设计室的最后一款兰博基尼作品，尾部Shooting Brake风格的造型令人过目不忘。由于这一车身最初是为阿尔法·罗密欧设计的，所以当它用于兰博基尼时名字叫做Flying Star II。这款车只有一辆，1999年一位英国收藏家将它卖到了法国。
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发表日期：2008-7-15 10:54:43第 5 楼作者：咸蛋超人 头衔:P有轨电车 等级: 经验值:80 发送短信 加为好友 在结束了与Zagato的合作之后，兰博基尼开始了与博通的伟大合作。Marzal诞生于1967年，名字来源于一头著名的斗牛，采用了miura的地盘发动机。大灯、车门、巨大的天窗和奇特的尾部造型都给我留下了极其深刻的印象，另外值得一提的是，Marzal的内饰集中体现了那一时期博通对六棱形的偏爱。作为一款如此离奇的概念车，想必仅此一辆。
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发表日期：2008-7-15 10:56:31第 6 楼作者：咸蛋超人 头衔:P有轨电车 等级: 经验值:80 发送短信 加为好友 7 Lamborghini Miura P400 Roadster
Miura是兰博基尼和博通合作的第一个产品，也是兰博基尼历史上最成功的车型之一，相信每一个兰博基尼车迷对它都很熟悉，但Miura roadster却并不太为人所知。此车于1968年在日内瓦车展展出，不久后被一家公司买走作为宣传之用，并对一些细节进行了多次改造，连颜色也是一变再变，最终被涂成了绿色。
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发表日期：2008-7-15 10:57:44第 7 楼作者：咸蛋超人 头衔:P有轨电车 等级: 经验值:80 发送短信 加为好友 
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发表日期：2008-7-15 10:59:10第 8 楼作者：咸蛋超人 头衔:P有轨电车 等级: 经验值:80 发送短信 加为好友 8 Lamborghini Miura Jota
Miura Jota是在Miura基础上去掉一切舒适性设备后的极端车型，由兰博基尼的试车员Bob Wallace制造了唯一的一辆。虽然Bob按照比赛的规则造出了这部赛车，但最终因为费鲁奇奥的“不参加汽车比赛”原则，Jota无法真正走上赛场，而是成为了Bob测试车，以用来试验各种准备用于量产Miura上的想法。后来兰博基尼根据几名Miura车主的要求，对他们的车进行了类似的改装。但与原始版不同的是，这几部车仍然保留了一些舒适性设备。1971年，兰博基尼公司将唯一的原始版Miura Jota卖了出去，不幸的是1972年时的一次车祸将它彻底报废了，好在这之前，已经有大约15辆左右的Miura参照它进行了改装。
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