作为致胜车主，因为喜欢它才关注它，因为喜欢它才购买它。但是根据目前致胜的市场表现，结合本人使用及对于汽车行业的观察，得出个人的一点感受，希望长安福特能够体恤用户的一片良苦用心，用心造好车，重塑福特的百年品牌：

　　一、品牌建设差强人意。作为长安福特扛鼎之作，致胜肩负着重庆长安的强企之梦，并且希望以致胜之名，在车坛上能一击制胜，挽回颓势。但是实际情况，不甚理想，徘徊在5000辆一下的销量，逐渐丧失了扩大份额的有效时机，希望以致胜搭建强势品牌，目前看来事与愿违；

　　二、品质保障内外有别。欧版的致胜，价格比迈腾、雅阁、凯美瑞都高出一截。但是在中国生产的致胜产品质量远远缩水。从搭载的发动机，到整车的装配工艺，到安全配置上，都呈现出了巨大的区别。致胜在某些工艺和装配上，连比老款的蒙迪欧都差，如此品质让人确实大跌眼镜。

　　三、安全环保尚有差距。作为20万以上的中级轿车，尽管有靓丽的外形，但是在日趋追求安全环保的汽车消费理念的今天，致胜的工作还任重道远。轮胎鼓包问题，刹车过损问题，发动机温度偏高问题，无一不让人感觉闹心。作为新车客户，多数都默认车内气味够大的问题，但是感觉致胜是少数的几款车内异味留存时间最长的车型。

　　四、造车细节大二化之。曾经见（专业）评委对致胜下了一个这样的评定，最具反差的汽车。用了这么几个月，确实感同身受。致胜对于细节的打磨，在同级别车里面不是最差也是次差的，丢分太多。风口镀铬引起的镜面光影，点烟盒的粗糙做工，具有最厚的门包，最松的车门装配。不知有没有哪位有过我的经历，整理后备箱把手刮的献血淋漓，仔细一看，后备箱上面部分惨不忍睹，尖锐地方遍布。

　　五、定价策略虎头蛇尾。福特的定价总是让人莫名其妙，所谓的高性价比以减少核心配置为代价，市场出现滞销时又草率掉价，完全失去了作为一个全球级品牌和现代汽车鼻祖的尊严。老蒙迪欧创下的最大跌价幅度的毛病似有在致胜上重演之势，综合因素造成的恶性循环仿佛一个魔咒萦绕在福特身上。好东西，就是这样的滥定价战略所糟蹋。

　　六、只会推销不会营销。汽车的营销服务中买车只是整个消费过程的开始，而福特从买车环境的营造，到销售人员的接待，到售后服务的切实保障，都让俺们这些所为的上帝，从来都没有享受过被真正尊重的感觉。解释口径的千差万别，出现问题的刻意掩饰，解决问题的粗暴敷衍是多年来福特逐渐丧失市场的更大原因。有好车没有好的服务不行，没有好车有好的服务还可以弥补，福特仿佛是两头都丢掉了。