制动总泵：大多数的制动总泵的前后出的制动液不相等，无论刹车油管的排例是前管前后管后，或者是X排例都存在不合理的设计。
2 钳式分泵：就我目前知到的和公知的钳式分泵的设计理论是：优点是，刹车越热，刹车片和刹车盘的间隙就越小，刹车就越好。由于刹车间隙小就发热，为了解决刹车发热的问题，又有了空心刹车盘，铝合金钢圈，耐高温刹车油，治表不治本。为啥发热呢？前盘后鼓的车，用手么一下，前面么不得后面不热。X排例的刹车左右发热不一样，刹车片一边先磨完，另一边还有多厚。热能转变成机械能变成，热能减去制动热再转变成机械能。刹车发热后形成热衰减或没有刹车，发热后制动片和盘处于半抱状太，耗能和滑翔差。影响行车安全。