出口增幅大于内销

　　今年一季度，由于国内处于输入型通胀的阴影中，加上国内乘用车的市场规模已经很大，因此，销售增长率下降是正常的事。乘联会估计今年的市场增长率很可能低于17%，国内乘用车市场的增长量约在100万辆以下。按照这一预测，乘联会最终统计的48个企业今年的排产计划总量很可能比实际市场高出10%以上，将有为数不少的企业不得不根据实际销售的推进状况调整年度计划。

　　国内市场的激烈竞争，迫使更多车企大力开拓出口业务。2006年，中国汽车出口34万辆，2007年出口61万辆，今年估计出口能达到100万辆的量级，一季度的出口增幅已超过了50%。因此，国产汽车出口国际市场的增幅将比国内市场的销售大一倍以上，乘联会预计这种势头“至少能延续到2013年”。

　　到2013年，按保守估计，中国汽车的产量、销量也将达到世界第一，同时还将保持世界最大潜在市场的地位。从今年3月的数字看，由于乘用车出口大幅增长和季度末的因素，国内的批发数比零售数高出较多，这也是正常现象。随着中国汽车出口更快速的增长，批发数和零售数的差距将继续增大，到今年年底，这个差距可能扩大到每月50000辆以上。