这台车是不需要拆电脑的，直接用OBD2就可以升级！对于车主这台仅跑1200公里的新车来讲丝毫没有伤害，完全不影响在4S店的质保。


连接插头的过程在此略过，直奔主题，这里给大家更多的介绍下升级原理：

选择车型通讯协议，进行数据读取：

过程快的出乎意料，还不到2分钟。要知道，对于新款BMW的很多电脑数据的读取都是在一个小时左右。这么短的时间还真的有点不适应。
来两张内部特写，光线问题，照片质量不是太好，别扔砖头就成。

等待数据的时间稍长了点，在此期间我们更有时间与车主进行了更多的交流与沟通。等了近2个小时，CMD修改过的数据终于传了回来。

写入过程与数据读取过程相似，选择WRITE（写入）。为了防止出现个别车种的ANTI-TUNING现象，我们先进行了一个字节改动的数据写入试验，以确保数据升级的完整性。
数据写入之前，首先要进行在线校验，一方面要检验设备的合法性，同时也是对数据完整性及校验和进行修正。这个过程一定要保证网路畅通。网络故障可能会导致数据写入失败，带来不必要的麻烦。

数据写入过程中


    在确保了写入此数据后车辆ECU无影响的情况下，我们进行了正式调校数据的写入，过程与测试数据写入方法是相同的。

    在经历了一个激动人心的等待过程之后，数据被成功写入了。我们关掉点火开关，等待30秒以后，重新打开点火开关，发动引擎，运转正常。连接VCDS大众专用诊断仪，进行故障码的读取与清除。

    因为在数据写入过程中，电脑进入编程模式，所以会短暂的失去和一些其他控制单元的通讯。而在相应控制单元内储存故障记忆，一般从维修的角度来讲，将产生一种非当前的故障信息。我们采用全车扫描形式进行故障诊断，如下图：

对于有故障记忆的单元，我们进行进一步的诊断与数据读取。

网关测试界面。

    在对所有系统进行测试完以后，再次进行全车扫描，确认没有任何故障记忆。升级全程结束，接下来是激动人心的时刻—试车，看下我们的努力成果如何。

【路试：变化太大了！】

    我们的技术人员同车主一起进行路试，天黑，并没有跑出去很远，车主上车只是踩了几脚油门就转回来了。“感觉变化太大了！”车主兴奋地说。

       文章摘自http://www.aescn.net/chiptuning.html
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