受宏观经济调控、油价上涨、制造成本上涨、南方雪灾、奥运会、四川地震、股市暴跌等因素的影响，持续数年昂首阔步的中国车市在今年上半年放慢了前行的脚步。中国汽车工业协会的统计数据已经做出了明确的反映：今年上半年，全国汽车产销均超过500万辆，同比增长均超过15%，但与上年同期22%以上的增速比，增幅回落。
特别是自6月20日油价大幅上涨以来，由于消费者持币待购心理增强，导致全国不少汽车经销商面临着十分艰难的考验。有关媒体报道称，北京等地已经有4S店承受不住没有销量、开销巨大的压力而被迫转让所有权或干脆关门大吉。汽车行业的高增长期是不是过去了？车市是不是走进了寒冬？车市的未来怎么样？究竟还该不该买车？这一系列问题，紧紧缠绕在车企、车商和车友的周围，挥之不去。笔者的观点是，中国车市潜力十分巨大，前途无限光明。
2007年，我国新车销量达到879万辆，位居世界第二位。笔者认为，中国汽车销量的迅猛增长和两个因素有关，第一个因素是国民收入的不断提高，通常认为，人均年收入达到1000美元是汽车社会的门槛，显然我国很多居民的收入都已经跨过了这道槛，汽车消费进入了全新阶段；第二个因素是中国庞大的人口数量，人口数量是汽车销量的重要支撑。
有关统计表明，中国私人轿车保有量为1522万辆，减去不少私人购买以运营为主的出租车以及以个人名义购置的商用车，平均下来，30多个家庭才有一辆私人轿车，大大落后于世界平均水平。目前在中国平均每千人的汽车保有量为44辆，而在美国，这个数字是800辆，中国车市的未来发展空间可见一斑。从地区分布上看，私人轿车主要集中在一些大城市和沿海地区，在中西部地区的许多省会城市和二三线城市，私人轿车的拥有比例还比较低。由此可见，中国车市潜力巨大，前途光明。
当然，随着油价上涨，中国汽车消费结构可能会出现重大调整，比如小排量车的比重可能会上扬，新能源车发展步伐应该会加快，同时由于基数的不但增长，中国汽车产销量的增幅也不可避免地要放缓，但总体而言，中国车市的未来仍然十分美好。正如通用汽车总裁瓦格纳所说：“未来世界汽车销量50%的增长都会在中国。”