“具体的事情我们不太清楚，最好去问长安马自达，”2008年6月17日，长安福特马自达汽车有限公司一位不愿透露姓名的人士对本报记者叹道：“这两天马自达3（以下简称马3）又出事了，长安马自达汽车销售公司的人正忙活着呢.”

    马自达对于长安福特马自达汽车有限公司来说，是个长期悲情角色。自从马3当年因为销售权问题受挫之后，马自达产品在长安福特马自达体系里就一直没有顺畅过。

    据中国乘用车联席会公布的数据显示，马自达2（以下简称马2）从三月以来的月销量从1800多辆一路下滑到五月份的1500多辆。屋漏偏逢连夜雨，马3又在近日遭遇了“半轴门”，一系列维权行动让马3的品牌形象再度受到不利影响。这让长安马自达好生为难。

    难兄难弟

    6月16日，重庆江北的一家长安马自达4S店工作人员颇为遗憾地说：“地震来了，车不好卖，马3又出事情了，连累到马2更不好买了，这个马自达是怎么回事，我们老板正郁闷呢。”

    一年多前，日内瓦车展上，马2全球首发。随后在2007年4月的上海国际车展上，马2很快登台亮相。2007年12月27日，长安马自达汽车销售公司为马2搞了声势浩大的上市仪式，由此马2在2008年1月开始在全国50多家经销网络中铺开销售。

    然而曾经一度还需要加价提货的马2，转眼就成了落毛的凤凰。近日，经销商对销售滞缓的马2进行了降价。而且在中国乘用车联席会公布的数据显示，4月马2的销量从3月的1868辆下降到1508辆，而五月也只有1533辆。

    对于现状看法，马自达（中国）公司公关专员何苗并不愿意直接回答，“具体涉及到销售的事务，应该由长安马自达公司进行回答。”而长安马自达公司市场部王晓玲则表示：“作为高端精品A0级轿车细分市场的开拓者，这两款车的能量还没有完全发挥出来，产品还处在一个投入期向成长期的推进的阶段。”

    在马2销售乏力之后，马3也面临着严峻的挑战。即马3“停产风波”最近它又遇到了一个严重影响到品牌信誉的事件。

    据了解，湖南省湘潭市的车主张洪峰在2007年购买马3之后出现了半轴异响的问题，经过更换之后问题依然存在。而与他同样发现同样问题的车主不在少数，因此车主们联合起来与长安马自达公司交涉，并坚持让长安福特马自达公司必须召回所有出现半轴异响的马3。此事目前已经越闹越大，甚至在今年6月举行的深圳车展上，几位车主还在马3展台现场维权。

    据记者了解，目前长安马自达销售公司将全权负责处理这件事，马自达公司也对此十分重视。但是不可否认，马自达公司在中国的品牌形象在一定程度受到了伤害。

    马自达困局

    出现这样的困局，西南证券汽车分析师董建华认为很正常，“单就马2来说，其竞争对手太多了，价格也缺乏竞争力。”

    小型车对于价格是非常敏感的 。去年12月底，长安马自达推出的马2 3款不同车型，售价分别为：1.3升手动标准型人民币8.38万元；1.3升自动标准型人民币9.18万元；1.3升自动时尚型人民币10.13万元。这样的价格在长安马自达销售公司总经理藤桥看来并不高，“马2走的是经济型车的高端路线。”

    然而，网友和车友却难以接受这个价格。记者在某汽车论坛上看到，一位叫“风速”的网友评价：“空间比不过fit，操控比不过206，品质比不过polo，价格比不过雨燕。”一位“VW”的网友更是不客气地说：“和马3的结果是一样的。上市3个月就降价，卖不掉，再推1.6升，再卖不掉，只有停产。”藤桥对此并不以为然，206、老飞度根本不是马2的对手，我们更看重雅力士和新飞度。不过，在2008年6月和7月这两款新车上市之后，马2的处境却更不利了。

    马自达（中国）企业管理有限公司总裁山田宪昭在2008年年初曾经豪气万丈地表示：马自达公司今年在中国市场的产销目标为18万辆。这意味着，长安马自达销售公司要完成11万辆销售目标，一汽马自达销售公司则要完成7万辆以上。

    如果要完成这一计划，在接下来7个月时间里，长安马自达销售公司需要每个月接近1.3万辆的销量。马自达（中国）公司有关人士强调，“这个计划都是当时预计的，预计的东西调整是很正常的。”

   南京工厂之惑

    马2前五个月销售只有6000多辆的时候，设计产能达到16万辆的南京工厂显得很寂寞。按照长安福特马自达高层说法，南京工厂只需要三班倒产能就可以迅速扩大到20万辆。

    由于南京工厂巨大产能闲置，曾有传闻说马3要转移到南京工厂生产。对此，长安福特马自达执行副总裁邹文超对本报记者明确表示：“目前暂时不考虑在南京工厂生产马3，因为现在马3的配套很多都在重庆。”

    既然马3暂时不会搬到南京工厂，长安福特马自达会不会提前将新嘉年华进行量产呢？长安福特马自达公关总监姚雨表示：“新嘉年华确定在今年下半年投产，但是投产上市有一个过程，新嘉年华表现应该在明年了。”显然，南京工厂今年注定将是清闲的一年。

    虽然，长安福特马自达的福克斯延续了高速增长的态势，但马自达品牌的销售滞缓却拖了其后腿。地震之后，公务用车的需求减弱，致胜也将面临严峻的考验。一花独放不是春，长安福特马自达要想在当前严峻的经济形势下进一步的拓展中国市场，福特品牌﹑马自达品牌﹑沃尔沃品牌都需要再加把劲才行。

    长安福特马自达南京工厂

    2007年9月24日，长安福特马自达汽车南京公司正式投产。据了解，长安福特马自达汽车南京公司位于南京江宁经济技术开发区，占地面积1935亩，总投资38.4亿元。初期年产能为16万台，将生产福特和马自达品牌乘用车。该公司第一个产品是马自达2。首台马自达2量产车型将于2007年10月30日正式开始批量生产。2008年将推出福特品牌的紧凑型轿车。

    长安福特马自达汽车公司的第一座整车生产厂位于重庆，目前生产福特福克斯、福特蒙迪欧、福特S-MAX、沃尔沃S-40以及马自达3，年产能达25万台。随着长安福特马自达汽车南京公司的投产，长安福特马自达汽车公司的年产能将达到40万台以上，能够生产从紧凑型到中级到中高级的各种乘用车辆。