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  • A1油耗之研究(统计篇)
  • 发表日期:2008-6-3 12:59:13
    楼 主
  •    作者:开心就好 头衔:R跑路一族 等级: 经验值:10 发送短信 加为好友
  •     A120074月上市以来,得到了广大车友的关注与青睐。时尚的造型、抢眼的炮筒、较高的配置……不仅吸引了广大消费者的眼球,也使更多的爱好者成为A1的拥有者。但与此同时,A1在使用中出现的种种问题,却让众多消费者望而却步,其中最激烈也最让人关注的就是A1的油耗问题。低油耗被说成是托,高油耗又让人心寒,尤其是汽车之家的12.5着实让众多的消费者雾里看花。
        
    为了得到A1一个可靠的油耗,本人潜心拜读论坛主贴近200篇,跟贴近2000篇,采集相关油耗数据210份,并做了较为科学的统计学处理,现将结果奉献给大家:
        
    一、数据
        210
    份,以汽车之家的12.5开始,具体如下:



        
    由图可以看出,210份样本的平均油耗为7.54,标准差为1.21,标准误为0.08
        
    对于统计学来说,仅看平均数是远远不够的,因此引入以下两个指标:
        
    1)参考值范围
        
    该指标反映的是在一个总体内百分之多少的个体的估计范围。结果为:
        60%
    参考值范围:(6.528.56
        80%
    参考值范围:(5.999.09
        95%
    参考值范围:(5.179.91
        
    解释:影响油耗的因素非常多,发动机、车重、驾驶技巧与习惯、路面状况、空调使用情况、季节情况……,在这里,个人认为一辆车子的综合油耗主要应考虑到有良好的驾驶习惯、市区道路与高速道路的综合使用、空调的综合使用这三个情况,而能将这三个方面全面顾及的人我想有60%的话也就不错了,因此推荐60%参考值范围。对于低于推荐值下限的,只能说你高速跑得多、空调使用少或者驾驶技术确实到位;对于高于推荐值上限的,首先考虑是否为市区道路为主,另外驾驶技术也应该加以提高。
        
    2)置信区间
        
    该指标反映的是按一定的概率估计总体均数在哪个区间内。结果为:
        95%
    置信区间:(7.377.70
        
    解释:根据概念,该指标反映的是在实际使用中市场上所有的A1(也就是总体)的平均油耗应该落在(7.377.70)内,而落在区间之外的概率小于5%,为小概率事件或不可发生事件。因此,个人认为该指标更有实际意义。
        3
    、总结
        
    根据数据统计,A1的综合油耗应该保持在7.377.70范围之内。因个人驾驶等多方面原因,肯定有相当部分人的油耗与之有很大出入。对于少于该范围下限者,建议长期保持并争取更低;对于高于该范围上限者,建议从自身做起,全方面寻找原因并加以改进。
        
    总的来说,A1的实际油耗与厂家理论油耗还是有较大的出入,6.57.0的综合油耗应该是广大车友的最理想油耗。我们承认,与同排量的日系相比,A1的综合油耗与之还是有点差距的,个人感觉应该在0.51之间(具体没做统计学分析)。但我们应该看到,A1与同排量的欧系车相比,应该还是很接近的。作为自主品牌的发动机,能过做到目前这个水平,也是很不简单了,大家应该给予鼓励与支持,而不是辱骂与敌视。当然,我们更应该看到不足与差距,希望奇瑞能够对这款发动机做进一步的调教与改进,这是广大车友所迫切期望的。
        
    本人对统计学研究不深,如有错误之处,望及时批评指正!

        11
    29日补充:
        A1
    的标准胎压是前2.2、后2.4,本人一直怀疑这个胎压有点低,因为轮胎看起来总是扁扁的,不像其它车。
        
    低胎压也是非常影响油耗的,A1油耗偏高,除发动机的原因外,胎压算不算也是个原因呢?疑问中!

        11
    29日再次补充:
        
    上次去4S做保养,问接待员A1的油耗怎么样,接待员没正面回答我,只说:怠速高。我回问:有多高?答曰:很高。郁闷!
        A1
    怠速到底能有多废油,估计车友们不会拿出个准确数字(除非你算好油箱的油,然后怠速直到把油耗干,可得出怠速油耗**/小时),只能建议大家尽量减少怠速时间!

    向前看,明天更美好!
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  • 发表日期:2008-6-5 17:44:24
    第 1 楼
  •     作者:蜡笔小旧 头衔:Q自行车一族 等级: 经验值:34 发送短信 加为好友
  • 官方说的耗油都不准,还是自己开车试试就知道了.
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