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保时捷911-质变
2013-05-16 19:10:27 来源:都市汽车网 作者:dsqcw 【 】 浏览:610354次 评论:0

   这是一次具有实质意义的更新,因为新911采用了直喷供油 方式和双离合变速器我们在这辆911周围转了几圏.试图寻找改款后外形上的改变.不过这多少有点装腔作势 之嫌.因为像911这种车子几代下来都是一个样 子.即使是汽车专家也无法辨别它们究竞是小改 款.还是新一代车型。
技术更新
  从今年7月份开始.保时捷公司会陆续为 客户提供新款车型.它们无一例外地都把改革 重点放在技术上而非外形设计上。首先是发动 机的更新.911 Carrera的3.6升6缸发动机和 式.这意味着它们的功率将更加强劲.性能将Carrera S的3 . 8升发动机都将采用直喷供油方
更加出色.同时油耗还会进一步降低.当然是 相对这种运动型跑车而言。在这种情况下.3.6 升发动机的最大输出在增加了 20马力后达到了 345马力.3.8升发动机则增长了30马力.从而 使总数达到了385马力。功率的提升又使得它们 的起步加速性能有所提高.其中配备双离合变 速器的Carrera S 0—100公里/小时加速用时 只有4. 3秒(Carrera S还有Launch Contro丨系 统.在车轮开始打滑之前.它就可以尽可能多地输出扭矩1.不过它在油耗上的表现不如手动 挡Carrera (公司称后者的百公里平均油耗为10.3 升)。另外.911的水平对置发动机经过了一些 深刻的改革.例如汽缸体.它由原来的四部分. 分离支座变成了现在的两部分.整体支座.这使 得发动机的总重量降低了 6千克。
双离合的速度
  改款911的另一大新意来自双离合变 速器的使用(公司称之为Pdk. Porsche Doppelkupplung).原先的Tiptronic S已II不在 配置之列。该变速器提供7个挡位和1个倒挡.它 们分布在两个变速器内.通过两个平行的离合器 与发动机连接.其中一个离合器用于偶数挡.另 一个离合器用于奇数挡.这样一来.换挡的时候 扭矩从一个离合器传到另一个离合器就不会打断 发动机的工作了。这款变速器的换挡速度比自动 变速器快60%.而且可以通过方向盘上的按钮进 行搡作。
除了直喷供油方式和双离合变速器的使用外. 其他的改变都厲于细节范畴.比如变低20毫米的主 动悬架底盘(Carrera S的标准配S .其他车型的 选配件).座椅通风系统I选配件).带6. 5英寸 屏幕的电脑行车系统(以前是5.8英寸1等(都市汽车网)

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