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魅力绅士 试驾梅赛德斯-奔驰GLC Coupe/GLE Coupe
2017-08-15 07:52:20 来源:都市汽车网 作者:dsqcw 【 】 浏览:66066次 评论:0

德国老牌豪华汽车公司在产品和商业上的成功,也使得坐在慕尼黑和斯图加特办公室的大佬们可以拍脑门造车,甚至到了有些挥金如土的程度。看看这几年在各个级别兴起的SUV,就能感受到扑面而来的豪气。不过SUV火了,恐怕现在看已经是稀疏平常的事儿了,而跟着SUV火的还有轿跑版SUV,类似于梅赛德斯-奔驰GLC Coupe和BMW X4这样的车型。用BMW的定义来讲,就是Sports Activity Coupe(运动型轿跑车),即SAC。

魅力绅士 试驾梅赛德斯-奔驰GLC Coupe/GLE Coupe

坦白说,是BMW把SUV玩出了Coupe的花样:车型的车身前半部分与共享平台的SUV差不多,后部则采用Fastback溜背设计,就连那个自称德系血统的“宝格沃德”都如法炮制。如此看,选边站和德国基因其实是很重要的因素。不过在造SUV这件事儿上面,BMW一直以来都不是墨守成规的车企,因为在这一领域是后来者,再加上“慕尼黑”是一家坚持以造可以开的车为主的汽车厂,所以造SUV也要按照“驾驶者之车”的标准来。于是我们看到BMW X6和X4接踵而至。如此一来,斯图加特的梅赛德斯便坐不住了——其实人家是早有计划。于是在2015年一口气端出来两道大菜:GLC Coupe和GLE Coupe,一下子连抢两个级别的市场,形成了和BMW隔空对尬的局面。

魅力绅士 试驾梅赛德斯-奔驰GLC Coupe/GLE Coupe

很显然GLC Coupe对应的是BMW采用X3平台打造的X4,而GLE Coupe对应的则是采用X5平台打造的X6。梅赛德斯-奔驰选择的上市时间节点也很讲究,GLC Coupe是跟着全新GLC(X253)车型一起推向市场的,这款车是曾风靡一时的GLK(X204)之换代车型。因为在造型设计上有所区别,当掀背车尾改为Fastback溜背车尾后,当车身四周的装饰件变得更加精致以后,GLK Coupe仿佛脱胎换骨一般,变得动感时髦。相反,因为对运动特性有更多诉求,GLE Coupe相对于GLE的SUV版本而言就像换了一身衣服,更何况我们拿到的是装备了AMG套件的GLE 450 Coupe。犹如正式西装换休闲夹克一样,立马有了肌肉男的Style,越看越像007一样的绅士,对待生活有着游刃有余的态度。

GLC Coupe就是为舒适和优雅而生

大家都懂一个道理,不论怎样,车都是用来开的。但怎么开,这其中就大有学问了。我最近比较喜欢大猩猩Jeremy Clarkson的一句话:如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋,那它就只是个移动工具而已,如果你的车只是个工具,不妨去搭公交车。

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可以这么说,起码你的车得让你有驾驶的欲望,而不是垂头丧气的想到这里有点小毛病,那里又有点异响。很显然,新一代GLC是一台足以令人能产生“想要买一台日夜为伴”的中型SUV,而基于它打造的GLC Coupe也同样如此。这台中等个头的SUV级Coupe浑身上下都是精致的设计,前格栅与国产版GLC有明显区别:横置辐条只有一根,而且装饰元素为扩散状态的波点,这是近几年欧洲车厂比较流行的设计元素,比如欧版标致3008 GT也有类似的格栅。基本上在B柱以前,GLC Coupe还与GLC保持着一致,而在B柱以后,GLC Coupe又是另一番动感的姿态。GLC Coupe在尺寸上仅有车长比GLC多73mm,两车轴距同为2873mm。幸运的是,它的后座空间经过调整,坐在里面还不至于顶头,不过身高超过180cm的人建议还是坐前边吧......

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我手里边这台车是GLC 300 4MATIC Coupe,全系之Top Line配置级别,梅赛德斯-奔驰官方称之为“轿跑SUV”。尽管是一台进口车,官方报价63.8万元,但价格也只比国产北京奔驰的GLC 300 4MATIC豪华型贵5.9万元,然而得到的却是不一样的Style,以及来自于进口车的优越感。GLC Coupe搭载的是2.0T(M274)涡轮增压发动机,国产、进口车型策略一样,都划分为了135kW(GLC 200)、155kW(GLC 260)和245kW(GLC 300)三个动力等级,所有车型都装备4MATIC全时四驱系统,采用电控离合器分配前后轮扭矩,前后轮通常动力分配比例为45:55,基本上是中性驾驶风格,不偏不倚。由于不带机械中央锁止机构,所以这台SUV级Coupe并没有越野脱困的能力,和日常大多数SUV一样,其四驱系统是增加抓地力,提高操控性能的装置,比如雨雪天气或是跑山路就很管用。

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即便如此,我还是有办法让这台车漂起来。在拍照的时候我们找了一块沙地,摄影师王雷说我想要拍出狂沙漫天的效果,于是我便照章办事。上车后关掉ESP,把Dynamic拨轮选到最强运动模式,然后大油门起步,稍稍打一点方向GLC Coupe就开始滑移,节奏似魔鬼的步伐一般自在。前面我们说动力分配趋于中性,但这套4MATIC可以动态分配前后轮动力,比如前轮打滑或空转,分动箱里的电控离合器就会把扭矩转移到后轮,至少可以短暂的FR一下下。此外,ESP也充当了电子差速锁的功能,所以在储备充沛的动力加持下,在沙地这种低摩擦力的场地耍一耍,几乎不费吹灰之力。

GLC Coupe虽然看似一台“轿跑车”,但它骨子里还保留着一股清流,并不躁动,是那种优雅的动感,不诉诸于直白的暴力。即便是在路上使用了Sport或者Sport+模式后,一切仍然表现得很柔和,能一手掌控。2.0T机头与9速自动变速箱的配合十分默契,最大扭矩370Nm似乎从1500rpm左右开始就持续迸发,如果是跑高速路,一溜烟的功夫就有超速的状况出现。这台车的运动模式连带会调整助力转向和悬挂的力度与软硬,不过总的来说,似乎变化幅度并不大,即便是Sport+模式,顶多感到转向变沉,更加较劲,而悬挂依旧是柔和的支撑模式。其实我内心是不愿意系统做出过多的软硬变化,就这么舒舒服服到底最好。

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大部分时候我都是用舒适模式驾驶GLC Coupe,白天出去约顿饭,晚上刷一圈四环路,一切的一切都随心所欲。这个Daily life模式其实是最考验车厂写程序的功底,所谓舒适模式,既不能太过于乏味,也不能表现得激进,不论转向、动力、制动、变速箱反应都要恰到好处,再加上一堆驾驶辅助系统,开车变得傻瓜化。显然梅赛德斯-奔驰做到这一点并不难,所以现在而今眼目下满大街都是国产GLC和C-Class,其中有不少女性车主,而GLC Coupe无疑又提供了一种优雅而动感的Style供中产阶级自由选择。说GLC Coupe是魅力绅士应该不为过,不管男女通通都能吸引住。当然咯,这是一台很好开的奔驰,也是一台很有味道的Coupe。它看上去很SUV,但实际又只比轿车高一点点。正所谓坐得更高,风景变得更好嘛。

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天生跑男,GLE Coupe的运动精神

一边是优雅地GLC 300 4MATIC Coupe,一边则是有些暴力倾向的GLE 450 AMG 4MATIC Coupe,两台车其实泾渭分明,性格迥异。是的,你没有看错,这台GLE Coupe是AMG,不过并非真正的AMG强化版,只是带有AMG运动套件而已。这样一来,首先外观部分看起来就比较唬人,重点是那四只巨大的车轮,其前轮规格为275/45 R21,后轮规格为315/40 R21,轮胎花纹为马牌CSC,一想到这四条轮胎的价格我已经开始不寒而栗,另外它的备胎为非全尺寸,一旦换上......

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好吧,我承认在GLE Coupe面前我显得有些“龟毛”,不过车嘛,又不像狗狗会区别贵贱,只要你有能力驾驭,管它宾利劳斯还是AMG马丁什么的。呐,做人呢开心最要紧了。鉴于GLC Coupe在我手里已被“玩坏”,更何况GLE Coupe呢!从价格层面看,这台车售价已经高达106.8万元,完全可以买一台进口GLC Coupe再加一台国产GLC了。不过GLE Coupe的价值不能这么衡量。首先,它搭载的是经典的3.0升双涡轮增压发动机(M276),最大功率270kW,换算成马力是367ps;最大扭矩520Nm,从1800rpm可以持续发挥到4000rpm,这是一个非常好用的区间。其次,GLE Coupe因为有AMG加持,在车内切换Sport和Sport+模式可以改变悬挂高度和软硬,甚至是排气的声浪效果。最后就是尺寸和设计都赛过GLC Coupe的优雅,尤其是发动机装饰罩上有一把红色的“大宝剑”彰显身份,这才是暴力绅士,即便就用舒适模式驾车也会觉得它躁动不安。

魅力绅士 试驾梅赛德斯-奔驰GLC Coupe/GLE Coupe

有时候你会觉得什么盲区监测、车道辅助还有主动刹车等功能都是累赘,因为这台车动力太好了,所以一不小心就会在环路上左右穿插着驾驶。尽管GLE Coupe的体型有些魁梧,但驾驶它的时候并没有觉得难于掌握,恰恰相反的是,很多车见后视镜里冲出来一台庞然大物,还会出乎意料的主动避让,真是不怒自威。就我个人而言,我还是更喜欢用Sport模式,转向和空气悬挂会稍稍硬朗一级,这个感觉刚刚好,一切都充满了回馈,起码这种Feel与所谓的“AMG Coupe”有一些搭调。如果说开一台GLC Coupe还比较适合长途旅行的话,那么GLE Coupe更多时候是适合陪伴你在近郊或城里招摇过市的车。一方面它的轮胎不太适合跑得太远,另一方面它还是太运动了,悬挂有些颠,车也太大了,它实质上就是一台车主用来展现自己品味和多金的豪华车,这么说不会有人反感吧?

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由于GLE Coupe(C292)仍是基于2011年推出的ML(W166)打造的车型,所以它浑身上下都有些老态了,尤其是内饰格局。毕竟像GLC那样的设计风格才是目前梅赛德斯最新的元素。不过还好的是在GLE Coupe上应有尽有,包括自适应巡航、自动泊车、中央差速锁、制冷杯架、车联网功能、LED大灯等等,再要挑毛病,只能指责GLE Coupe的体态有些臃肿,缺乏一些亲和力了。所以我们不能把GLE 450 AMG 4MATIC Coupe当作一般的车开,它的转速表指针每一次切换都铿锵有力,就像一种仪式感,哪怕车速只有40km/h车尾也会有轻微轰隆隆的尾喉排气声传入耳朵。很显然由于体型大,转山不是它的本领,跑高速路或是高质量的国道才是它的舞台,颇有一骑绝尘的气势。这台车就像任性的马儿,有自己的个性,但又会忠实地执行驾驶者的指令,而坐在驾驶座上握紧方向盘要做的,就是假装像个内心平静的绅士。

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